Corte de llaves de auto, incluidas las láser y las gastadas
Una llave de auto que se atora, se dobla o solo funciona si la mueve está por dejar de servir. Cortamos una nueva según el código original del auto, para que gire suave en la puerta y en el encendido.
Dos tipos de hoja de llave de auto
Los autos más antiguos y muchas camionetas de trabajo usan una llave de corte en el borde: las muescas están por fuera de la hoja, como en una llave de casa. Muchos autos de los últimos veinte años usan una hoja de alta seguridad o de corte láser: más gruesa, con una ranura ondulada fresada en la cara plana. Ese segundo tipo no se puede copiar en una máquina básica de ferretería.
Llevamos en la camioneta equipo de corte para los dos, así que el tipo de hoja no decide si podemos ayudarle. Solo cambia la máquina que usamos.
¿No sabe cuál tiene? Mire la hoja. Si tiene muescas en los bordes, es de corte en el borde. Si el borde es liso y una ranura serpentea por el centro, es de corte láser. Una foto por mensaje de texto lo aclara de cualquier forma y nos dice qué llaves en blanco llevar.
Por qué cortamos por código en lugar de copiar
Copiar una llave gastada copia también el desgaste. Cada año de uso redondea un poco más los cortes, y la copia de una llave cansada nace cansada. Cuando es posible, buscamos el código de fábrica del auto y cortamos una llave nueva con las profundidades originales.
La diferencia se nota desde la primera vez: entra y gira sin tener que buscarle el punto. Si el encendido ya empezó a resistirse, muchas veces la solución es una llave nueva, y sale mucho más barata que cambiar el encendido.
En autos nuevos, cortar es solo la mitad
Si su llave tiene un chip en la cabeza, cortar la hoja es apenas el primer paso. El auto también tiene que aprender el chip para poder arrancar. Hacemos las dos cosas en la misma visita, para que no se quede con una llave que abre la puerta pero no le permite manejar.
En autos más antiguos sin chip, la llave cortada es todo el trabajo y suele ser rápido. La probamos en las puertas, la cajuela y el encendido antes de entregársela.
Si una llave se partió en la puerta o en el encendido, guarde las dos mitades si puede. Primero sacamos cualquier pedazo que haya quedado en la cerradura y luego cortamos la llave nueva. Las mitades rotas también nos ayudan a leer los cortes cuando el código no es fácil de encontrar, y eso ahorra tiempo en el lugar.
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Preguntas frecuentes
¿Pueden cortar una llave sin tener la original?
Sí. Podemos cortarla a partir del código de llave del auto, que buscamos una vez que usted demuestra que es el dueño. Así resolvemos también las llaves perdidas. Mándenos un texto con el año, la marca y el modelo y se lo confirmamos.
¿De verdad es más difícil copiar una llave láser?
Requiere equipo especial, y por eso muchas ferreterías no las hacen. Nosotros llevamos ese equipo y cortamos hojas láser en el lugar para la mayoría de las marcas. Además, al cortar por el código de fábrica la llave nueva sale precisa, no como copia de una gastada.
Mi encendido está duro. ¿Es la llave o el encendido?
Muchas veces es la llave. Una llave nueva cortada a las profundidades de fábrica resuelve muchos encendidos duros. Si con la llave nueva sigue costando, el que está gastado es el cilindro, y se lo diremos con honestidad antes de proponerle cualquier reparación.
¿La llave nueva también servirá en mis puertas y la cajuela?
En la mayoría de los autos una sola llave abre todas las cerraduras. La probamos en cada una antes de irnos. Algunos autos antiguos tienen una llave aparte para la cajuela o la guantera, y también podemos cortarla.