Se quedó afuera del camión en plena jornada o ruta
Cuando un camión de trabajo queda cerrado, todo el día queda cerrado con él: herramientas, materiales, un horario de entrega. Vamos a la obra, al andén de carga o a la parada de camiones para que usted siga su camino. Mándenos un texto con el año, la marca, el modelo y dónde está estacionado.
Los camiones que más atendemos
La mayor parte son pickups de tamaño completo de Ford, Chevy, GMC, Ram y Toyota. Después vienen las vans de carga y tipo Sprinter que usan contratistas y mensajeros, los camiones de caja rentados o de reparto, y las cabinas sencillas y con dormitorio de las marcas de camiones pesados más comunes. Cada uno tiene sus propias llaves y particularidades, así que la marca y el año nos ayudan a llevar las llaves en blanco y el equipo correcto.
Si maneja un camión de flotilla, díganos el nombre de la empresa. Algunas flotillas tienen reglas sobre quién puede autorizar un trabajo, y saberlo de antemano evita estar llamando de un lado a otro en la banqueta.
Cabina, carga o las dos
A veces solo la cabina está cerrada y el área de carga no tiene problema. Otras veces las puertas traseras o una lateral están cerradas y las llaves están en la cabina. Díganos qué puertas necesita abrir y qué hay detrás de cada una. Si las puertas de carga usan un candado o un pasador que controla la empresa, puede que la empresa tenga que aprobar la apertura, y le pediremos que nos lo confirme por escrito en un mensaje de texto.
Abrimos lo que usted está autorizado a abrir. No cortamos sellos de la empresa ni candados que pertenecen a quien envía la carga.
Cuando las llaves desaparecieron
Una sola llave del camión en un llavero que se cayó en la obra es una historia muy común. Para la mayoría de las pickups y vans podemos cortar y programar una llave o control remoto nuevo en el lugar, así el camión sale manejando sin necesidad de grúa. En camiones pesados y en algunas configuraciones de flotilla, le decimos desde el principio si es algo que podemos terminar en el lugar o si hace falta ir a la agencia. Es mejor saberlo antes de que alguien salga para allá.
Si la llave perdida podría encontrarla alguien que sepa a qué camión pertenece, pregunte también cómo hacer que la llave anterior deje de funcionar.
Para que el día siga a tiempo
Díganos su límite de tiempo cuando nos escriba: un horario de entrega, una cuadrilla esperando en la siguiente obra, una carga que tiene que llegar antes del mediodía. Le damos una hora de llegada real, no una esperanzadora, para que pueda llamar a su cliente o a su despachador con una respuesta clara. Si un compañero de trabajo puede llevarle una llave de repuesto antes de lo que tardamos en llegar, se lo diremos.
Envíenos estos datos por texto
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Preguntas frecuentes
¿Pueden ir a una obra en construcción?
Sí, siempre que el técnico pueda llegar al camión de forma segura. Infórmenos si hay que registrarse en la entrada, si se requiere gafete o si hay un contacto en la oficina de la obra. Nuestros técnicos llevan equipo básico de seguridad, y si el lugar exige más, avísenos en su mensaje.
¿Quién tiene que autorizar la apertura de un camión de la empresa?
Para la cabina, normalmente basta con el conductor y el registro a nombre de la empresa. Para las áreas de carga, o si usted no es el conductor habitual, puede que necesitemos que un despachador o gerente lo confirme por texto o por teléfono. Toma un minuto y protege la carga.
¿Trabajan con tráileres?
Atendemos muchos casos comunes de cabinas sencillas y con dormitorio. Los camiones pesados varían mucho, así que mande la marca, el modelo y el año en su mensaje. Le diremos con franqueza si es un trabajo para nosotros antes de que alguien salga para allá.
¿Pueden hacer una llave de repuesto ya que están aquí?
Por lo general, sí. Si ya estamos cortando o programando una llave para su camión, agregar una copia en la misma visita es sencillo y le evita quedarse afuera la próxima vez. Pregunte el precio en su mensaje y lo incluimos en la cotización.